Τι να πω για αυτό το αυτοκίνητο και γενικότερα με τι λόγια να περιγράψω όλα τα μοντέλα της Audi. Η αλήθεια είναι ότι είναι από τις αγαπημένες μου μάρκες αυτοκινήτων μιας και προσφέρουν συνδυασμό ποιότητας, ασφάλειας, άνεσης και υψηλών επιδόσεων.
Η Γερμανική εταιρεία ενθουσίασε για ακόμη μια φορά με την παρουσίαση του μικρού αλλά δυναμικού AudiA1 Quattro. Σκοπός της είναι να κατακτήσει όλους τους οδηγούς που τους αρέσουν τα μικρά αλλά «νευρικά» αυτοκίνητα και κυρίως να ανταγωνιστεί το πολυδιαφημισμένο minicooper.
Από την πρώτη ματιά, το μικρό A1 σου φωνάζει ότι ανήκει στην Audi. Οι γραμμές σχεδίασης είναι συμβατικές με αυτές των υπολοίπων μοντέλων. Αυτό που το κάνει όμως να ξεχωρίζει είναι τα άκρως επιθετικά χαρακτηριστικά του, όπως ο μπροστά προφυλακτήρας του με τις μεγάλες εισαγωγές αέρα, η μάσκα του, τα πλαϊνά spoiler, οι 18άρες ζάντες, η μαύρη οροφή, η εντυπωσιακή πίσω αεροτομή και οι κραυγαλέες δύο απολήξεις εξάτμισης διαμέτρου 100 χιλιοστών.
Εσωτερικά δεσπόζει η άνεση και η γνωστή ποιότητα της Audi. Την παράσταση κλέβουν τα δερμάτινα σπορ καθίσματα με τις κόκκινες ραφές, το ιδιαίτερου σχεδιασμού τιμόνι, τα αλουμινένια πεντάλ και ο ασορτί λεβιές ταχυτήτων, αλλά και ο πίνακας οργάνων που διαθέτει κόκκινο στροφόμετρο και έγχρωμη οθόνη. Φυσικά τα λογότυπα Quattroκοσμούν διακριτικά αρκετά σημεία του εσωτερικού του.
Όλος ο «ντόρος» όμως γίνεται κάτω από το καπό του A1 Quattro, εκεί που κρύβεται ο 2λιτρος TFSIκινητήρας του που αποδίδει 256 ίππους στις 6.000 στροφές. Η ταχύτητα των 100 χιλιομέτρων από στάση επιτυγχάνεται σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 245 χιλιόμετρα την ώρα. Η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς μέσω ενός μηχανικού κιβωτίου 6 ταχυτήτων.
Ο εξοπλισμός του νέου AudiA1 Quattro είναι παραπάνω από ικανοποιητικός. Η τιμή του κυμαίνεται γύρω στα 50.000€, λίγο ακριβό για τους καιρούς που ζούμε, αλλά όπως λέει και ο λαός, ότι πληρώσεις αυτό θα πάρεις.
Μέχρι να το δούμε από κοντά, ας το απολαύσουμε σε ένα εκπληκτικό snowdriftingστο παρακάτω βίντεο:
Μπορεί να είναι μικρό, αλλά σίγουρα είναι θαυματουργό. Αναφέρομαι βεβαίως στο SmartfortwoBrabusUltimateR, το οποίο είναι αξιοζήλευτο όχι μόνο για την ευελιξία του στους πηγμένους δρόμους των πόλεων και το εύκολο παρκάρισμα αλλά και για την δύναμη που διαθέτει σε σχέση με τα… «κυβικά» του!
Η αλήθεια είναι ότι έχω ζηλέψει αρκετές φορές τους τύπους που διαθέτουν ένα Smartάκι και ειδικά την ώρα που ψάχνω να παρκάρω. Βλέπω να βολεύουν το μικρό τους κουτάκι με τόση ευκολία ακόμη και στα πιο απίστευτα σημεία.
Η Brabusμας παρουσίασε την νέα εξελιγμένη έκδοση του Smart, το UltimateR. Το γρηγορότερο Smartδιαθέτει υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 3 κυλίνδρων που αποδίδει 112 ίππους. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά με τον κόφτη στα 170 χιλιόμετρα. Το μικρό θαύμα πραγματοποιεί τα 0-100 χιλιόμετρα την ώρα σε μόλις 9,5 δευτερόλεπτα.
Το Smartfortwoείναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, με κλειστή οροφή και cabrio. Οι λεπτομέρειες που κάνουν την διαφορά σε αυτή την έκδοση είναι η επιθετική μάσκα, οι 18άρες ζάντες, τα λογότυπα της Brabus, η sportεξάτμιση και ο πίσω προφυλακτήρας. Στο εσωτερικό εντυπωσιάζουν τα bucketκαθίσματα, τα sportπεντάλ Brabus σε ανοξείδωτο χάλυβα με αντιολισθητική επένδυση. Στον στάνταρ εξοπλισμό του περιλαμβάνει και υπολογιστή ταξιδίου με σύστημα πλοήγησης.
Η τιμή του θεωρώ ότι είναι λιγάκι υπερβολική για το μέγεθός του μιας και κυμαίνεται περίπου στα 19.000€ αλλά τα πλεονεκτήματα πιστεύω πως σε αποζημιώνουν.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο το έξυπνο μικρό SmartfortwoBrabusUltimateR:
Έχω αναφερθεί πολλές φορές στα γερμανικής κατασκευής αυτοκίνητα. Αν και δεν συμπαθώ ιδιαίτερα την Γερμανία, πρέπει να παραδεχτώ ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της ξεχωρίζει τόσο για την ποιότητα κατασκευής των μοντέλων της, όσο και για την ασφάλειά τους.
Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα είναι και το Opel Insignia. Ο όμορφος σχεδιασμός του σε συνδυασμό με την τεχνολογία που διαθέτει, το καθιστά ένα από τα ιδανικότερα αυτοκίνητα για ταξίδια και απολαυστικές διαδρομές πολλών χιλιομέτρων. Η ποιότητα κατασκευής, η άνεση, η δυναμική συμπεριφορά, τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας, οι ισχυροί διαθέσιμοι κινητήρες καθώς και η προσιτή τιμή του, είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά του που αξίζουν την προσοχή μας.
Εξωτερικά, το Opel Insignia διαθέτει την κομψότητα ενός Coupe μοντέλου. Χαρακτηριστικά είναι τα φώτα του με την ιδιαίτερη σχεδίαση, οι διακριτικές του καμπύλες, όπως και το μεγάλο πλάτος του το οποίο τονίζεται από τις ενσωματωμένες προεκτάσεις των θόλων. Μπαίνοντας μέσα, αντιλαμβάνεσαι αμέσως την τεχνογνωσία και την ποιότητα του Insignia σε κάθε λεπτομέρεια. Διαθέτει ηλεκτρικό χειρόφρενο, καθοδήγηση παρκαρίσματος, εργονομικά σπορ καθίσματα, πρίζα 230V στην κονσόλα του πατώματος, σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας.
Οι κινητήρες τεχνολογίας Ecotec του Opel Insignia προσφέρουν αξιόπιστες επιδόσεις, ενώ παράλληλα έχουν και χαμηλές καταναλώσεις. Οι διαθέσιμοι κινητήρες είναι ο 1,4 Turbo στους 140 ίππους, ο 1,6 Turbo στους 180 ίππους και ο 2λιτρος Turbo που αποδίδει 220 ίππους, ενώ για ομαλή ισχύ 6-κύλινδρου ο κινητήρας 2.8 V6 Turbo το επιτυγχάνει με 260 ίππους. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται με 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων είτε μηχανικό, είτε αυτόματο.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο μια παρουσίαση του Opel Insignia:
Είναι ένα από τα πιο ακριβά αυτοκίνητα στον κόσμο και φυσικά ένα από τα άπιαστα αυτοκίνητα. Το θεωρώ σπάνιο, έως και απίθανο να το συναντήσεις στον δρόμο σου, ούτε καν στο απέναντι ρεύμα! Η Saleen S7 Twin Turbo εντυπωσιάζει τόσο με την εξωτερική της εμφάνιση όσο και με την δύναμη που κρύβει κάτω από το καπό της.
Την εξωτερική ομορφιά του θα μπορούσα να την χαρακτηρίσω εξωτική. Οι πόρτες ανοίγουν εντυπωσιακά προς τα πάνω, ενώ για την κατασκευή της έχουν χρησιμοποιηθεί άψογα μελετημένα υλικά τα οποία βοηθούν ακόμη περισσότερο τις επιδόσεις της. Το βάρος της φτάνει μόλις τα 1.338 κιλά. Επιθετική και με τέλεια αεροδυναμική, ήρθε για να κάνει την διαφορά.
Η S7 της αμερικάνικης Saleen αποτέλεσε το πρώτο αυτοκίνητο παραγωγής που κυκλοφόρησε στους δρόμους των Ηνωμένων Πολιτειών και διέθετε πάνω από 500 ίππους. Σήμερα, η Saleen S7 αποδίδει 750 ίππους στις 6.300 στροφές, με τη βοήθεια φυσικά των δύο turbo της Garrett GT35R. Φτάνει τα 100 χιλιόμετρα την ώρα από στάση σε μόλις 3,2 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική της ταχύτητα πλησιάζει με άνεση τα 400 χιλιόμετρα.
Η μετάδοση της ισχύς στους πίσω τροχούς πραγματοποιείται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο, μέσω ενός διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης. Τα μέρη του V8 7λιτρου κινητήρα είναι κατασκευασμένα από τιτάνιο, ενώ στο αμάξωμα έχουν χρησιμοποιηθεί και ανθρακονήματα.
Το Saleen S7 Twin Turbo είναι ένα πολύ ακριβό αυτοκίνητο, μιας και η τιμή του κυμαίνεται περίπου στα 555.000 δολάρια και προορίζεται φυσικά για πολύ λίγους. Εμείς οι υπόλοιποι μπορούμε να το απολαμβάνουμε μόνο σε βιντεάκια.
Απολαύστε λοιπόν στο παρακάτω βίντεο την εξωτική ομορφιά που ακούει στο όνομα Saleen S7:
Μέχρι πριν λίγα χρόνια δεν υπήρχαν ούτε υβριδικά, ούτε ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Σήμερα, οι αυτοκινητοβιομηχανίες ολοένα και αναπτύσσουν νέες ιδέες για να εξελίξουν ακόμη περισσότερο τις επιδόσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Τρανταχτό παράδειγμα, η παρουσίαση του νέου ηλεκτρικού σπορ αυτοκινήτου Elektrus της Γερμανικής εταιρείας PG. Το μοντέλο αυτό χρησιμοποιεί την πλατφόρμα της Lotus Elise όπως και το Tesla Roadster. Κατασκευασμένο από συνθετικά υλικά και με μεγάλες επιδόσεις, θυμίζει πολύ το στυλ της Maserati Gran Turismo, ενώ δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα σπορ αυτοκίνητα μεγάλων εταιρειών όπως της bmw ή της mercedes.
Το PG Elektrus αποδίδει 268 ίππους με τον ηλεκτροκινητήρα του και πραγματοποιεί τα 0-100 χιλιόμετρα την ώρα σε λιγότερο από 3 δευτερόλεπτα. Η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 300 χιλιόμετρα, ενώ μπορεί και έχει αυτονομία για 350 χιλιόμετρα ανά φόρτιση. Διαθέτει αυτόματο κιβώτιο 6 ταχυτήτων, που ουσιαστικά ρυθμίζουν το επίπεδο της επιτάχυνσης σε 6 διαφορετικές λειτουργίες.
Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο της PG διαθέτει LED φώτα ημέρας, διαχύτη αλλά και ηλιακούς συλλέκτες για την φόρτιση των μπαταριών του. Οι Γερμανοί, για να κάνουν τον οδηγό να πιστέψει ότι οδηγεί ένα σπορ αυτοκίνητο, τοποθέτησαν ένα σύστημα ήχου που προσομοιώνει τον ήχο είτε ενός μονοθεσίου της Formula 1 είτε ενός V8 κινητήρα.
Εξωτερικά έχει την σχεδίαση ενός μελλοντικού διθέσιου σπορ αυτοκινήτου υψηλών επιδόσεων, με μαύρο ματ χρώμα και ανθρακονήματα. Εσωτερικά παρέχει όλες τις ανέσεις ενώ κυριαρχεί στο κέντρο η κονσόλα με όλες τις χρήσιμες λειτουργίες. Το Elektrus αναμένεται να κυκλοφορήσει μέσα στο 2012 και η τιμή του θα είναι περίπου 285.000€.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο μερικές φωτογραφίες του PG Elektrus:
Τα γερμανικής κατασκευής αυτοκίνητα διακρίνονται αναμφισβήτητα για την υψηλή ποιότητα κατασκευής τους. Όταν μιλάμε για την Bmw M5 όμως, θαυμάζουμε κυρίως την απίστευτη δύναμη που την διακρίνει. Η νέα M5 έκανε την επίσημη παρουσίασή της στα τέλη του 2011 στην Ανδαλουσία της Ισπανίας.
Η νέα Bmw Μ5 είναι ακόμη πιο ισχυρή από την προηγούμενη. Διαθέτει έναν διπλά υπερ-τροφοδοτούμενο V8 κινητήρα 4,4 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 560 ίππους στις 6.000 rpm και έχει μέγιστη ροπή 69,3 kgm στις 1.500 στροφές το λεπτό. Πραγματοποιεί τα 0-100 χιλιόμετρα την ώρα σε 4,4 δευτερόλεπτα και η τελική της ταχύτητα αγγίζει τα 300 χιλιόμετρα την ώρα.
Η κίνηση μεταδίδεται φυσικά στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου μηχανικού κιβωτίου ή 7τάχυτου διπλού συμπλέκτη. Κάτω από το καπό υπάρχουν δέκα διαφορετικές μονάδες ψύξης, πράγμα το οποίο φαίνεται και από τις εντυπωσιακότατες εισαγωγές αέρα του μπροστινού προφυλακτήρα.
Εξωτερικά, η νέα M5 έχει άγριες διαθέσεις διατηρώντας παράλληλα την άψογη και διακριτική αισθητική της. Ορισμένα στοιχεία που ξεχωρίζω στο νέο μοντέλο της Bmw είναι η μεγάλη μπροστινή γρίλια, οι τροχοί των 20 ιντσών, οι ανασχεδιασμένοι προφυλακτήρες, οι δύο διπλές απολήξεις της εξάτμισης καθώς, και ο αεροδυναμικός διαχύτης στο πίσω μέρος.
Η δυναμική κούκλα αναμένεται να κάνει την εμφάνισή της στην χώρα μας οσονούπω, με τιμή που θα ξεπερνάει τα 100.000 ευρώ. Δυστυχώς δεν κέρδισα στο poker την πρωτοχρονιά, οπότε θα αρκεστώ στο να την θαυμάζω μόνο!
Δείτε στο παρακάτω βίντεο την επιθετική και δυναμική Bmw M5:
Είναι σίγουρα ένα αυτοκίνητο για πολύ λίγους και τυχερούς. Η KoenigseggAgeraRείναι επίσημα το γρηγορότερο αυτοκίνητο παραγωγής του κόσμου σε επιτάχυνση και επιβράδυνση και δικαιωματικά της ανήκει πλέον η θέση στο βιβλίο Guinness.
Τα ρεκόρ επιτάχυνσης και επιβράδυνσης σημειώθηκαν στις 2 Σεπτεμβρίου 2011 στην πίστα Αngelholm. Οι μετρήσεις έγιναν με RacelogicVBoxέτσι ώστε να καταχωρηθούν και στο βιβλίο Guinness, και η AgeraRπραγματικά ξεπέρασε τα όρια με τις απίστευτες επιδόσεις της. Άξια επιβράβευσης κρίθηκε εκτός από την ιλιγγιώδη επιτάχυνσή της και η απίστευτα γρήγορη απόκριση φρεναρίσματός της.
Τα 0-200 μίλια/ώρα τα πραγματοποιεί σε 17,68 δευτερόλεπτα, τα 0-300 χλμ/ώρα σε 14,53 δευτερόλεπτα, τα 200-0 μίλια την ώρα σε 7,28 δευτερόλεπτα, τα 300-0 χλμ/ώρα σε 6,66 δευτερόλεπτα, τα 0-200-0 μίλια/ώρα σε 24,96 δευτερόλεπτα και τα 0-300-0 χλμ/ώρα σε μόλις 21,19 δευτερόλεπτα.
Στην καρδιά της KoenigseggAgeraRβρίσκεται ένας twin-turbo, V8, 5λίτρος κινητήρας βάρους 197 κιλών, που καταναλώνοντας βιοκαύσιμο E85 μπορεί να αποδόσει 1115 άλογα με 1200 Nm, ενώ με την χρήση 95 οκτανίων βενζίνης αποδίδει 940 άλογα με 1100 Nm ροπής και με 98 οκτανίων βενζίνη αποδίδει 1050 άλογα. Η τελική της ταχύτητα ξεπερνά τα 420 χλμ/ώρα. Διαθέτει ένα 7τάχυτο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη και η καταπληκτική επιβράδυνσή της οφείλεται στα carbonαεριζόμενα κεραμικά φρένα 397mm μπροστά με 6πιστονες δαγκάνες και 380mm πίσω με 4πίστονες δαγκάνες.
Το σασί της AgeraRείναι κατασκευασμένο από carbonκαι ζυγίζει 70 κιλά. Συνολικά το βάρος της φτάνει τα 1.330 κιλά. Οι ζάντες της είναι τεχνολογίας VGR (Vortex Generating Rim) και οι ακτίνες ενεργούν όπως οι φτερωτές του turbo που αυξάνουν την αεροδυναμική πίεση. Φοράει τα ταχύτερα ελαστικά του κόσμου που έχουν κατασκευαστεί ποτέ, της Michelin Supersport ειδικά σχεδιασμένα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Η μέση κατανάλωση υπολογίζεται στα 14,7 λίτρα/100 χλμ.
Η καταπληκτική Ageraείναι εξοπλισμένη με γυάλινη οροφή, ρυθμιζόμενα πεντάλ και τιμόνι, ρυθμιζόμενη πίσω αεροτομή, υδραυλικό σύστημα ανύψωσης, αγωνιστικές ζώνες 4 σημείων για χρήση εντός πίστας, δορυφορικό σύστημα πλοήγησης, αισθητήρα G, συναγερμό, δερμάτινα πατάκια και ασημένιο κλειδί. Παράλληλα ο υπέρ-τυχερός ιδιοκτήτης της μπορεί να επιλέξει να αγοράσει το αυτοκίνητο με το χρώμα του carbon, να τοποθετήσει οποιουδήποτε είδους δερμάτινες επενδύσεις επιθυμεί, θερμαινόμενα καθίσματα, ακόμη και κάμερα οπισθοπορείας.
Η τιμή της ξεπερνά τα 1.000.000 €, επομένως εμείς οι κοινοί θνητοί μπορούμε απλώς να την απολαμβάνουμε στην οθόνη του laptopμας ή του υπολογιστή μας. Δείτε παρακάτω ένα σχετικό βίντεο:
Ο χειμώνας απαιτεί jeepγια τις μετακινήσεις στα χιόνια. Για εσάς που δεν έχετε καταφέρει να αποκτήσετε ένα ακόμη, σκέφτηκα να σας μιλήσω για την ιδέα του NissanQashqai. Το συγκεκριμένο αυτοκίνητο το έχει αγοράσει ένα φιλικό ζευγάρι και είναι απόλυτα ευχαριστημένοι μιας και καλύπτει με άνεση της ανάγκες όλης της οικογένειάς τους.
Η έκδοση του Nissan Qashqai με τον κινητήρα των 1,6 λίτρων και την κίνηση εμπρός κατατάσσεται περισσότερο στην κατηγορία των μικρομεσαίων hatchback και λιγότερο προς αυτήν των SUV, συνεχίζοντας, όμως, παράλληλα να αποτελεί την πιο γνήσια μη αμερικάνικη εκδοχή Crossover.
Εξωτερικά το Qashqaiέχει αεροδυναμική σχεδίαση με νέους προβολείς και σπορ εμπρός μάσκα, ενώ το πίσω μέρος του θυμίζει όσο τίποτε άλλο ένα καθαρόαιμο μικρομεσαίο hatchback. Στο εσωτερικό του κυριαρχεί μια ευχάριστη αίσθηση από την ποιότητα των υλικών μέχρι και τους άνετους χώρους. Παράλληλα, η χωρητικότητα των αποσκευών φτάνει τα 410 λίτρα.
Ο 16βάλβιδος κινητήρας των 1600 κυβικών του Nissan Qashqai αποδίδει 115 ίππους και κινεί με άνεση το αυτοκίνητο. Είναι αρκετά ελαστικός και συγχρόνως δυναμικός με πολύ ικανοποιητικές επιδόσεις. Διαθέτει 5άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων για την μετάδοση της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Σταθερό στο δρόμο και με φρένα που έχουν πολύ καλή αίσθηση και κορυφαία απόδοση. Τέλος, η κατανάλωση βρίσκεται σε πολύ λογικά επίπεδα, καθώς επίσης και η τιμή του αυτοκινήτου η οποία ξεκινάει για την έκδοση Actionαπό τα 18.700€. Αξίζει θα έλεγα τα λεφτά του!
Πάρτε τolaptopανά χείρας ή πλησιάστε στην οθόνη του υπολογιστή σας και δείτε προσεκτικά μια παρουσίαση του NissanQashqaiστο παρακάτω βίντεο:
Γρήγορα αυτοκίνητα; Πριν από λίγη ώρα καθόμουν στην βεράντα και πέρασε από κάτω ένα FordFocusRS. Μάλιστα, στο φανάρι στήθηκε δίπλα του ένα minicooperjcw (johncooperworks) αλλά όπως ήταν φυσικό ατύχησε! Εντυπωσιακότατο ήταν και το λαχανί χρώμα του που το έκανε να ξεχωρίζει.
Το FordFocusRSεξακολουθεί ακόμη και σήμερα να υπερασπίζεται τον τίτλο του ισχυρότερου μικρομεσαίου αυτοκινήτου με κίνηση στους εμπρός τροχούς. Κινητήρια δύναμή του είναι ο υπερτροφοδοτούμενος 5κύλινδρος κινητήρας 2,5 λίτρων που με πίεση υπερπλήρωσης 1,4 bar αποδίδει 305 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. με κόκκινη γραμμή στις 7.050 σ.α.λ. Σε συνδυασμό με το φαρδύτερο ίχνος πέλματος των ελαστικών και τις εξελιγμένες αναρτήσεις αποδίδει επιτάχυνση από 0-100km/h σε 5,9 δευτερόλεπτα. Το πληθωρικό έργο του κινητήρα μεταφέρεται στους 19 ιντσών (235/35/19) τροχούς μέσω μονόδισκου ξηρού συμπλέκτη και του 6τάχυτου χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων με μπλοκέ διαφορικό.
Το Ford kinetic Design χαρακτηρίζει το δυναμικό εξωτερικό του, ενώ το αμάξωμα στο αποκλειστικό πράσινο χρώμα «Ultimate Green» εκσυγχρονίζει το κλασικό πράσινο Ford Le Mans της δεκαετίας του ’70 και έρχεται σε υπέροχη αντίθεση με τις μαύρες λεπτομέρειες, δίνοντας τελικά μια απόλυτα εντυπωσιακή και σύγχρονη εμφάνιση. Είναι ένα κραυγαλέο σε εμφάνιση 3θυρο hatch με τολμηρή και επιθετική εμφάνιση.
Το εσωτερικό του δεν αφήνει κανένα περιθώριο αμφισβήτησης. Το design, τα χρώματα, τα όργανα και τα διακοσμητικά είναι προσεγμένα, μοντέρνα και με στυλ. Τα bucket καθίσματα της Recaro, τα μεταλλικά πεντάλ, το button εκκίνησης του κινητήρα και τα τρία όργανα που ξεφυτρώνουν στην κορυφή του ταμπλό, συνδυάζονται αρμονικά με το ηχοσύστημα, την οθόνη πλοήγησης, το διζωνικό κλιματισμό και τα λοιπά σύγχρονα αξεσουάρ που κάνουν τη ζωή του οδηγού αλλά και των επιβατών εύκολη και ασφαλή. Το Focus RS δείχνει ένα εξαιρετικό μοντέλο για όσους θέλουν ένα προσιτό αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων.
Δείτε στο παρακάτω βίντεο το εντυπωσιακό και επιθετικό FordFocusRS:
Έχοντας ποια φτάσει στο τέλος των Χριστουγεννιάτικων διακοπών αποφάσισα να γράψω το συγκεκριμένο άρθρο και να αναφερθώ σε ένα αυτοκίνητο το οποίο πραγματικά με έκανε να το εκτιμήσω ακόμα περισσότερο.
Πρόκειται για το PorscheCayenneTurbo το μεγαθήριο της πολύ φημισμένης και αξιόπιστης εταιρείας αυτοκινήτων.
Όλα ξεκίνησαν ανήμερα των Χριστουγέννων όταν αποφασίσαμε να ανέβουμε για ένα καφέ με την γυναίκα μου και ένα φιλικό ζευγάρι, μετά το μεσημεριανό φαγοπότι, σε ένα σαλέ στις παρυφές του όρους Πάϊκου (βουνό στη Γουμένισσα του Κιλκίς).
Όπως καταλαβαίνετε λόγω του πολύ χιονιού που υπήρχε στην περιοχή η ανάβαση προς το σαλέ έγινε με το τζιπ του φιλικού ζευγαριού ένα PorscheCayenne.
Είχα ακούσει και είχα ακούσει για τα Porscheαυτοκίνητα γενικότερα αλλά ποτέ δεν πίστευα τι δυνατότητες μπορεί να σου παρέχει το Cayenne.
Το χιόνι στην κυριολεξία έφτανε σε αρκετά σημεία και τους 60 πόντους αλλά αυτό δεν ήταν καθόλου εμπόδιο για το θηριώδες τζιπ.
Διέσχιζε τον χιονισμένο δρόμο με απίστευτη ευκολία και με αρκετά χιλιόμετρα μπορώ να πω. Μέχρι να φτάσουμε στον προορισμό μας, είχα μείνει έκπληκτος με αυτό το πολυτελές αυτοκίνητο σε σημείο να μην θέλω να φτάσουμε καθόλου γρήγορα στο σαλέ. Ο φίλος μου βέβαια με είχε καταλάβει πόσο με είχε πωρώσει το αμάξι του και όλο με πείραζε!!!
Εκτός από την τέλεια εσωτερική και εξωτερική εμφάνιση του διαθέτει το εν λόγω αυτοκίνητο τρομερή εντύπωση μου έκανε η μεγάλη κονσόλα που δεσπόζει στο κεντρικό σημείο του ταμπλό, μέσω της οποίας μπορείς να ελέγξεις σχεδόν όλα τα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα του αυτοκινήτου, αλλά σου δίνεται και η δυνατότητα να την μετατρέψεις σε έναν υψηλής εμπιστοσύνης υπολογιστή ταξιδίου και GPS.
Το δέρμα δεσπόζει σε όλο σχεδόν το εσωτερικό, ενώ για τον κινητήρα δεν γίνει λόγος, καθώς διαθέτει 500 αφηνιασμένα άλογα στον πεντάλιτρο κινητήρα που διαθέτει, εκτοξεύοντας την τελική ταχύτητα στα 280 χιλιόμετρα την ώρα όπου αυτό είναι εφικτό.
Όλοι μας θα θέλαμε ένα τέτοιο θωρηκτό. Επειδή όμως είναι οικονομικά δύσκολο να το αποκτήσουμε, ας το απολαύσουμε στο παρακάτω video:
Όταν ακούω για χιόνια και κακοκαιρία στο μυαλό μου έρχεται σίγουρα η κορυφαία έκδοση του μοντέλου AudiQ7, το V12 TDIQuattro. Η Audiμε το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ανεβάζει την τεχνολογία TDIστα ύψη, παρουσιάζοντάς μας συγχρόνως το δυνατότερο πετρελαιοκίνητο SUVστον κόσμο.
Ο TDIκινητήρας δώδεκα κυλίνδρων σε διάταξη Vσε συνδυασμό με το εξελιγμένο σύστημα ψεκασμού commonrail δίνουν την απόδοση των 500 ίππων, ενώ η ροπή διατηρείται σταθερή στο εξωφρενικό νούμερο των 103 kgm από τις 1750 έως τις 3250 στροφές το λεπτό. Τα 100 χιλιόμετρα την ώρα πραγματοποιούνται από στάση σε μόλις 5,5 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα. Παράλληλα, μια σειρά καινοτόμων τεχνολογιών προσφέρουν αρκετά χαμηλή, για τα κυβικά του, κατανάλωση της τάξεως των 11,3 λίτρων στα 100 χιλιόμετρα, δίνοντας σας την δυνατότητα να κάνετε τα ταξίδια και τις καθημερινές σας μετακινήσεις με πολλή περισσότερη οικονομία.
Η γνωστή ποιότητα κατασκευής της Audi, σε συνδυασμό με την τετρακίνηση και το εξατάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων tiptronicχαρίζουν στο γερμανικό SUV εξαιρετικές επιδόσεις. Το Q7 V12 TDI quattro χαρακτηρίζεται από εντυπωσιακές αλλαγές στο εξωτερικό καθώς και από πλούσιο standard εξοπλισμό. Ο επιθετικός εμπρός προφυλακτήρας και τα φαρδιά φτερά ενισχύουν την δυναμική εικόνα του Q7. Οι 20 ιντσών ζάντες κρύβουν μέσα τους κεραμικά δισκόφρενα με δαγκάνες οκτώ εμβόλων εμπρός και τεσσάρων πίσω.
Δεν τολμάω να αμφισβητήσω βέβαια, την εξαιρετική ποιότητα υλικών τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του AudiQ7 V12 TDI quattro. Επίσης, σε επίπεδο εξοπλισμού δεν υπάρχει απολύτως καμία έλλειψη. Στο εσωτερικό κυριαρχεί η άνεση, η πολυτέλεια και η ευρυχωρία. Το μοναδικό μειονέκτημα που μπορώ να εντοπίσω, για όλους εμάς τους απλούς θνητούς είναι η τιμή του που φτάνει περίπου τις 170.000€.
Απολαύστε στο παρακάτω βίντεο το εξαιρετικών επιδόσεων AudiQ7 V12 TDI quattro:
Αρκετό καιρό τώρα ήθελα να κάνω μια αναφορά, σε κάποια από τα άρθρα μου, σε ένα πολύ αξιόλογο και συνάμα συμπαθητικό αυτοκίνητο.
Ο λόγος για το «μικρό» της Ιταλικής εταιρείας αυτοκινήτων AlfaRomeo, MiTo 1.4 MultiAirTurbo.
Πρόκειται για ένα πραγματικά πολύ εντυπωσιακό από εξωτερικής εμφάνισης αυτοκίνητο, που σίγουρα κάποιοι θα υποστηρίξουν πως η AlfaRomeoπηγαίνει κόντρα στο ρεύμα, αλλά και με πολύ δυνατό κινητήρα.
Κάτω από το μικροκαμωμένο του καπό κρύβει έναν τούρμπο κινητήρα 1.400 κυβικών εκατοστών που αποδίδει 170 άλογα παρακαλώ. Η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου αγγίζει τα 220 χιλιόμετρα την ώρα και έχει επιτάχυνση 0-100 σε μόλις 7,5 δευτερόλεπτα.
Το εσωτερικό έχει μια σπορτίφ, επιβλητική προσωπικότητα. Το ταμπλό και οι πλευρικές θήκες είναι αντάξιες ενός κορυφαίου αυτοκινήτου. Ο πίνακας οργάνων είναι εύκολος στη χρήση, έχει προηγμένα γραφικά και προσφέρει οδηγική άνεση.
Χάρη στα σπορ καθίσματα με ενισχυμένη πλευρική στήριξη καθώς και στη ρυθμισμένη ανάρτηση για εξαιρετικά σπορτίφ καταστάσεις, ο οδηγός όταν κάθεται στο MiTo νιώθει την ανάγκη να κρατήσει γερά το τιμόνι και αισθάνεται έτοιμος να εξερευνήσει όλες τις χαρές της οδήγησης.
Η ιταλική κατασκευάστρια εταιρεία έχει κάνει σημαντικές προόδους όσον αφορά την ασφάλεια και τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Δεν είναι τυχαίο άλλωστε πως ανάμεσα στα compact, hatch back οχήματα, η MiΤo είναι το κορυφαίο στην κατηγορία του αυτοκίνητο στην παθητική ασφάλεια των ενηλίκων σύμφωνα με τον ανεξάρτητο οργανισμό Euro NCAP.
Μερικά από τα πολύ εντυπωσιακά χαρακτηριστικά του MiToείναι το σύστημα START/STOPτου κινητήρα καθώς και το AlfaRomeoDNAτο σύστημα που μεταμορφώνει τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου αναλόγως με τις συνθήκες οδήγησης μετακινώντας απλά τον επιλογέα που βρίσκεται κοντά στο λεβιέ ταχυτήτων και αμέσως η δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου θα αλλάξει.
Τέλος η τιμή της στάνταρ έκδοσης MiTo 1.4 Multiair 170HP QV, ξεκινάει από τις 20.700€ και ανεβαίνει με καθετί προαιρετικό του προσθέσετε.
Πάρτε μία μικρή γεύση στο βίντεο που ακολουθεί από το AlfaRomeoMiTo:
Όλοι μας όταν ακούμε για αυτοκίνητα minicooperέχουμε στο μυαλό μας εντάξει τα μικρά και πολύ σουλουπωμένα κλασσικά κουπεράκια.
Στο συγκεκριμένο άρθρο θα αναφερθώ στο «θηρίο» της εταιρείας miniπου δεν είναι άλλο από το MiniJohnCooperWorks.
Παρόλο που είναι μικρό όπως και τα υπόλοιπα κρύβει πολλές εκπλήξεις όταν σταθεί κάποιος δίπλα του στο φανάρι και το προκαλέσει!
Κάτω από το μικρών διαστάσεων του καπό του βρίσκεται ένας bmwτούρμπο κινητήρας 1.600 λίτρων που αποδίδει 211 ίππους στις 6.000 στροφές το λεπτό, και τελική ταχύτητα που αγγίζει τα 238 χιλιόμετρα την ώρα. Επίσης από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα τα διανύει σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα. Δεν είναι και πολλά πιστεύω για το μικρό!
Διακριτικό αυτού του αυτοκινήτου είναι η μεγάλη εισαγωγή αέρα στο καπό η οποία διατίθεται και σε carbon, ο μυώδης προφυλακτήρας με την κυψελοειδούς μάσκα σχεδίασης σε συνδυασμό με τις διπλές απολήξεις της εξάτμισης που αποδίδουν ένα αρκετά μπάσο ήχο και τα λογότυπα johncooperworksνα υπάρχουν στο εμπρός, στα πλαϊνά και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου σίγουρα θα σε εντυπωσιάσουν.
Στο εσωτερικό του τώρα διακρίνονται κύκλοι παντού, γνώριμο από το κλασσικό miniκαθώς και το κυκλικό ταχύμετρο που κυριαρχεί στο ταμπλό. Επίσης το κεντρικό ταχύμετρο φιλοξενεί τις εφαρμογές ψυχαγωγίας και πλοήγησης οι οποίες είναι προαιρετικές. Τα καθίσματα είναι τύπου bucketκαι προσφέρονται πολλές δυνατότητες επιλογής επενδύσεων από ύφασμα, δέρμα ή σε συνδυασμό και των δύο.
Όσον αφορά στο θέμα της ασφάλειας το JohnCooperWorksδιαθέτει σύστημα ASC+T (αυτόματος έλεγχος ευστάθειας και πρόσφυσης), σύστημα πέδησης αντιμπλοκαρίσματος φρένων, δυναμικό έλεγχο ευστάθειας (DSC), δυναμικό έλεγχο πρόσφυσης (DTC) καθώς δυναμικά φώτα φρένων τα οποία επιτρέπουν στους οδηγούς που ακολουθούν να ξεχωρίζουν το φρενάρισμα από το φρενάρισμα πανικού. Επίσης διαθέτει αερόσακους οδηγού και συνοδηγού και στιβαρό πλαίσιο.
Δικαιολογημένα η εταιρεία miniτο αποκαλεί Αδάμαστο με τόσα αξεσουάρ και δυνατότητες που σου προσφέρει αυτό το αυτοκίνητο.
Η τιμή του MiniCooperJohnWorksξεκινάει από τις 31.900€.
Πάρτε μία μικρή γεύση του μικρού αλλά πολύ δυνατού minicooperστο παρακάτω video:
Καιρό ήθελα να αναφερθώ σε ένα από τα αγαπημένα μου αμερικάνικα αυτοκίνητα αλλά περίμενα την κατάλληλη στιγμή!
Η στιγμή αυτή ήρθε και σας το παρουσιάζω σε αυτό μου το άρθρο.
Ο λόγος για την CorvetteZR1, ίσως το καλύτερο αυτοκίνητο που έχει βγάλει στην παραγωγή η γνωστή αμερικάνικη εταιρεία όπως η ίδια υποστηρίζει.
Ας δούμε όμως παρακάτω αν όντως είναι το καλύτερο, γρηγορότερο και πιο ασφαλές αυτοκίνητο της Corvette.
Πρόκειται για ένα πολυτελές σπορ αυτοκίνητο το οποίο για να το αποκτήσει κάποιος δεν θα χρειαστεί να κερδίσει αρκετές παρτίδες αμερικάνικου poker, καθώς για τα χαρακτηριστικά του η τιμή του δεν είναι και τόσο τσουχτερή, όπως τα υπόλοιπα σπορ αυτοκίνητα της κατηγορίας του.
Κάτω από το μεγάλων διαστάσεων καπό της ZR1 με τον αρκετά μεγάλο και επιβλητικό αεραγωγό, κρύβεται ένας υπέρ τροφοδοτούμενος V8 κινητήρας 6.2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 638 ίππους στις 6.500 στροφές το λεπτό. Όπως οι περισσότεροι καταλαβαίνετε η τελική του ταχύτητα με τέτοια ιπποδύναμη και μάλιστα στους πίσω τροχούς ξεπερνάει τα 330 χιλιόμετρα την ώρα, τα οποία δεν είναι και λίγα!
Οι διαστάσεις των εμπρός ελαστικών που έχει η ZR1 είναι 19¨ ενώ οι πίσω τροχοί έχουν ελαστικά διάστασης 20¨. Οι δαγκάνες και οι δισκόπλακες δεν είναι άλλες από τις carbonκεραμικές Brembo. Διαθέτει αρκετά ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης γιατί δεν είναι και λίγα τα άλογα για ένα αυτοκίνητο με κίνηση στους πίσω τροχούς. Επιβλητικές είναι και οι δύο διπλές εξατμίσεις που διαθέτει στο πίσω μέρος του που παράγουν έναν μαγευτικό και αρκετά σπορ ήχο.
Στον standardεξοπλισμό είναι οι bi-xenonλαμπτήρες, με αυτόματη ενεργοποίησή τους σε χαμηλού φωτισμού συνθήκες, προβολείς ομίχλης xenon καθώς και ο αισθητήρας πίεσης ελαστικών.
Όσον αφορά στο εσωτερικό έντονη είναι η επένδυση δέρματος στα bucketκαθίσματα καθώς και σε σημεία του υπόλοιπου εσωτερικού design. Διαθέτει clima2 ζωνών και μία αρκετά μεγάλη Multimediaκονσόλα. Ευδιάκριτα και πολύ εντυπωσιακά είναι τα όργανα των λειτουργιών καθώς και ο φωτισμός αυτών.
Η τιμή του όπως σας είπα και παραπάνω δεν είναι και πολύ ακριβή σε σχέση με αυτοκίνητα της κατηγορίας του όπως Ferrari, Porscheκαθώς ξεκινάει από τις 83.000€.
Πάρτε μία μικρή γεύση της πολύ δυνατής CorvetteZR1 σε ένα συγκριτικό τεστ με ένα AUDI R8:
Η Skodaείναι μια εταιρεία αυτοκινήτων που τα τελευταία χρόνια έχει εξελίξει με ταχύτατους ρυθμούς την ποιότητα των μοντέλων της. Το SkodaOctavia 5 RSείναι η καλύτερη πρόταση της αγοράς όσο αφορά την συνάρτηση κόστους – απόδοσης.
Το RSείναι η δυνατότερη έκδοση της σειράς Octavia 5 και προορίζεται για να ικανοποιήσει όλους τους γρήγορους οδηγούς που για λόγους… ανωτέρας βίας, αναγκάζονται να πουλήσουν το μικρό σπορ αυτοκίνητό τους και να αγοράσουν ένα οικογενειακό.
Η εξωτερική σπορ σχεδίασή του σε συνδυασμό με το γεμάτο και επιβλητικό του αμάξωμα σε κάνει να το ερωτευτείς με την πρώτη ματιά. Οι μεγάλοι τροχοί, η σαγηνευτική πίσω αεροτομή, το ανασχεδιασμένο εμπρός σπόιλερ σε συνδυασμό με τις γρίλιες ανάμεσα στα φώτα χαρίζουν μια μοναδική ισορροπία μεταξύ κομψού και επιθετικού σχεδιασμού. Μεγάλη προσοχή έχει δοθεί και σε λεπτομέρειες που κάνουν την έξυπνη διαφορά όπως, τα λευκά φλας στους εξωτερικούς καθρέπτες, οι δαγκάνες των φρένων που είναι βαμμένες με το πράσινο χρώμα, με το οποίο εκπροσωπείται η Skoda στους αγώνες, τα διακριτικά RS στην εμπρός γρίλια και την πέμπτη θύρα.
Εξαιρετική δουλειά έχει γίνει και στο εσωτερικό του OctaviaRSμε τον ιδανικό συνδυασμό τεχνολογίας και άψογου σχεδιασμού να κυριαρχεί και εδώ. Τα νέα χαρακτηριστικά και η διάταξη του εσωτερικού, δίνουν ακόμη μεγαλύτερη έμφαση στην αίσθηση άνεσης και ασφάλειας. Τα bucketκαθίσματα με την φοβερή πλευρική στήριξη και τις ξεχωριστές χρωματιστές επενδύσεις είναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας υλικά. Οι ασημί πινελιές περιβάλουν την καμπίνα του αυτοκινήτου ενώ το δερμάτινο τιμόνι δίνει αγωνιστική διάθεση οδήγησης. Η μεγάλη LCD οθόνη με τα εργονομικά τοποθετημένα κουμπιά βοηθούν τον οδηγό να πλοηγηθεί γρήγορα μέσα στο μενού. Ανάλογη εργονομική σχεδίαση έχει και ο διζωνικός κλιματισμός, ενώ αίσθηση προκαλεί το σύστημα ελέγχου πίεσης των ελαστικών. Οι λευκές φωτεινές ενδείξεις έρχονται σε αντίθεση με το μαύρο φόντο του πίνακα οργάνων, ενώ ο ζεστός πράσινος φωτισμός των υπόλοιπων ηλεκτρονικών εξαρτημάτων δημιουργεί ένα συνδυασμό που δεν αποσπά την προσοχή του οδηγού από την οδήγηση.
Μηχανικά το SkodaOctavia 5 RSδιαθέτει έναν 4κύλινδρο TFSIκινητήρα 2.000 κυβικών που αποδίδει 200 ίππους στις 6.000 στροφές το λεπτό. Το ταχύμετρο ξεπερνά τα 240 χιλιόμετρα την ώρα και τα 0-100 σύμφωνα με τις επίσημες μετρήσεις πραγματοποιούνται σε 7,2 δευτερόλεπτα. Στο δρόμο το αυτοκίνητο είναι σκέτη απόλαυση, με τη δύναμη του γκαζιού και το σωστό ζύγισμα των αναρτήσεων να κλέβουν την παράσταση.
Βάλτε fullscreenστο laptopή τον υπολογιστή σας και απολαύστε το μαγευτικό SkodaOctavia 5 RS:
Το RX-8 αντιπροσωπεύει επάξια το γνωστό σε όλους σύνθημα «Zoom-Zoom» της αυτοκινητοβιομηχανίας Mazda. Από παιδιά αναζητούσαμε κυρίως στα παιχνίδια μας την λαχτάρα της κίνησης, της ταχύτητας και της ελευθερίας. Το MazdaRX-8 μας προκαλεί να ξανανιώσουμε την χαρά και τον ενθουσιασμό της κίνησης, κάνοντας μας να νιώσουμε ξανά παιδιά.
Είναι ένα από τα ελάχιστα sportcoupeτετράθυρα και τετραθέσια μοντέλα, ίσως και το μοναδικό στην κατηγορία του. Χαρακτηριστικό της δυναμικής του είναι ο περιστροφικός του κινητήρας.
Ας πάρουμε τα πράγματα όμως από την αρχή. Η εξωτερική σχεδίαση του MazdaRX-8 χαρακτηρίζεται από δυναμικές και μυώδεις γραμμές. Μέχρι τώρα γνωρίζαμε ότι τα sportcoupeμοντέλα διαθέτουν δύο πόρτες και περιορισμένους χώρους για τους επιβάτες και τις αποσκευές. Η Mazdaκατάφερε να σχεδιάσει τέσσερις πόρτες, με αντίθετο άνοιγμα, τέσσερις θέσεις και αρκετό χώρο για τις αποσκευές, διατηρώντας παράλληλα τις τυπικές διαστάσεις ενός σπορ αυτοκινήτου. Οι εντυπωσιακές ζάντες, 18 και 19 ιντσών, η τονισμένη μάσκα εμπρός, οι μεγάλοι προφυλακτήρες, η πίσω αεροτομή και οι χαρακτηριστικοί θόλοι των τροχών ολοκληρώνουν την αγωνιστική εμφάνιση του RX-8.
Το εσωτερικό του MazdaRX-8 διαθέτει το στυλ ενός αυθεντικού αγωνιστικού αυτοκινήτου, με την λειτουργική και άνετη θέση οδήγησης, τις επενδύσεις δέρματος και αλουμινίου, τα bucketκαθίσματα, τα εντυπωσιακά όργανα ελέγχου και τον εντυπωσιακά σχεδιασμένο επιλογέα ταχυτήτων. Προσωπική μου άποψη είναι ότι η ποιότητα των υλικών όλων των ιαπωνικών αυτοκινήτων δεν είναι τόσο καλή όσο αυτή των γερμανικών.
Τελευταίος και καλύτερος, έρχεται να συμπληρώσει το σπορ «πακέτο» του RX-8 ο ζωηρός περιστροφικός κινητήρας RENESIS, ο οποίος συνεργάζεται αρμονικά με την προηγμένη ανάρτηση και το καλοζυγισμένο αμάξωμα, προσφέροντας εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Οι δύο ρότορες των 654 κ. εκ. αποδίδουν 231 άλογα. Η κίνηση μεταδίδεται στους πίσω τροχούς μέσω ενός 6τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων. Τα 0-100 πραγματοποιούνται σε 6,4 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 235 χιλιόμετρα. Η πίσω κίνηση σε συνδυασμό με το περιορισμένης ολίσθησης μπλοκέ διαφορικό δίνουν την άνεση για εύκολες πλαγιολισθήσεις που σε κάνουν να αισθάνεσαι ο καλύτερος οδηγός του κόσμου.
Δεν θα παραλείψω όμως να αναφέρω και τα ελάχιστα αρνητικά του συγκεκριμένου αυτοκινήτου όπως, η υψηλή κατανάλωση καυσίμου καθώς και το γεγονός ότι είναι λίγο κουραστικό στα μεγάλα ταξίδια. Βέβαια, τα πάντα είναι θέμα επιλογής!
Δείτε στο παρακάτω βίντεο μια παρουσίαση του… Zoom-Zoom Mazda RX-8:
Τα Saabείναι αυτοκίνητα που δεν τα συναντάει κανείς εύκολα στο δρόμο. Όταν τα συναντήσει όμως σίγουρα θα τους δώσει την σημασία που τους αναλογεί.
Το Saab 9-5 AeroTurboXWDείναι το τελευταίο μοντέλο της σουηδικής εταιρείας που ακουμπάει σχεδιαστικά στα πρωτότυπα μοντέλα ενώ παραπέμπει και στο κλασικό 900. Η ροπή του δίλιτρου turboτονίζει την προσωπικότητα του και το βοηθά να καθιερωθεί στην κατηγορία των πολυτελών αλλά και παράλληλα γρήγορων sedan.
Ο αλουμινένιος δίλιτρος κινητήρας άμεσου ψεκασμού αποδίδει 220 ίππους με την βοήθεια του turbo. Η ροπή φτάνει τα 35,6 kgmστις 2500 rpm. Η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός αυτόματου εξατάχυτου κιβωτίου. Η πρόσφυση στο δρόμο είναι απίστευτη και αυτό οφείλεται και στις 18 ιντσών ζάντες. Το Aero 2Tκάνει τα 0-100 σε 8,9 δευτερόλεπτα.
Οι προσεγμένες αναρτήσεις έχουν δώσει στο μοντέλο κορυφαία οδική συμπεριφορά. Σε σχέση με την ογκώδη εμφάνισή του, οι αντιδράσεις του στο δρόμο είναι άμεσες. Η τετρακίνηση τεχνολογίας Haldexεξασφαλίζει ελκτική πρόσφυση.
Το πολυτελέστατο εσωτερικό του χαρακτηρίζεται από μια διχρωμία που του δίνει μια άλλη φινέτσα σε συνδυασμό με τα δερμάτινα καθίσματα. Κάποια επιπλέον στοιχεία εξοπλισμού όπως το πλήρες head-up display με ταυτόχρονη απεικόνιση ταχύτητας, στροφών κινητήρα, σχέσης κιβωτίου και ενδείξεων του park assist συνθέτουν μια πιο high tech εικόνα. Οι σχεδιαστικές πινελιές Aeroτονώνουν την αυτοπεποίθηση του 9-5.
Με τιμή €52.950 το 9 5 κερδίζει σε τεχνολογία που τονίζει την προσωπικότητά του, χάνει όμως το πλεονέκτημα τιμής από τον καθιερωμένο γερμανικό ανταγωνισμό. Και συνήθως, οι πελάτες της κατηγορίας εκτιμούν περισσότερο ένα πολυτελές ποιοτικό εσωτερικό από το εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης της Saab.
Παρακολουθείστε στον υπολογιστή σας ένα βίντεο με το Saab 9-5 AeroTurboXWD:
Είναι το αυτοκίνητο που έκανε μόδα το blueracingχρώμα. Το ξεχωρίζουμε συνήθως από το χαρακτηριστικό μπλε χρώμα του σε συνδυασμό με τις χρυσές ζάντες. Το αστέρι που φέρει πολλά αστέρια στο σήμα του είναι το SubaruImprezaWRXSTI.
Το νέο μοντέλο της Ιαπωνικής εταιρείας αποτελεί καρπό της εμπλοκής της φίρμας στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι και είναι διαθέσιμο τόσο σε sedanόσο και σε hatchbackέκδοση. Αεροδυναμική σχεδίαση, κορυφαία απόδοση του κινητήρα, το πιο άκαμπτο πλαίσιο που σχεδιάστηκε ποτέ, το απόλυτο κράτημα είναι μερικά από τα χαρακτηριστικά που συνθέτουν το αγωνιστικό DNAτου ImprezaWRXSTI.
Ανοίγοντας την πόρτα του Subaruκαταλαβαίνεις αμέσως ότι πρόκειται να επιβιβαστείς σε ένα καθαρόαιμο αγωνιστικό αυτοκίνητο. Τα bucketκαθίσματα, το δερμάτινο STIτιμόνι, τα μεγάλης φωτεινότητας όργανα σου φτιάχνουν την αγωνιστική σου διάθεση ακόμη περισσότερο. Τα περισσότερα χρήσιμα όργανα, όπως η οθόνη πληροφόρησης, η οθόνη του συστήματος πλοήγησης και τα χειριστήρια του ηχοσυστήματος είναι τοποθετημένα στην μπροστινή κονσόλα, για άνεση και αυξημένη εργονομία.
Η εξωτερική εμφάνιση του SubaruImprezaείναι πλέον χαρακτηριστική και άμεσα αναγνωρίσιμη. Η μεγάλη αεροτομή, το καπό που βοηθά στην ψύξη του turbo, τα φουσκωμένα φτερά, η μεταλλική μάσκα, οι 18άρες ζάντες, οι διπλές εξατμίσεις, είναι στοιχεία που δίνουν έμφαση στα σπορ γονίδια του αυτοκινήτου.
Αυτό που πραγματικά όμως σε κάνει να νιώσεις την αγωνιστική οδήγηση, είναι η εκπληκτική απόδοση των 300 ίππων που προσφέρει ο μπόξερ κινητήρας των 2,5 λίτρων. Με τελική ταχύτητα 250 χιλιόμετρα την ώρα και επιτάχυνση από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα σε 5,2 δευτερόλεπτα το Imprezaβάζει φωτιά στην άσφαλτο. Η κίνηση μεταδίδεται και στους τέσσερις τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου 6τάχυτου κιβωτίου. Μια σειρά από εξελιγμένα συστήματα ελέγχου, προσθέτουν στον εξελιγμένο κινητήρα και τις αναρτήσεις καλύτερες επιδόσεις.
Για εκείνους τους οδηγούς που αναζητούν την ταχύτητα και τις υψηλές επιδόσεις ενός αυτοκινήτου κατάλληλο για αγώνες, σε συνδυασμό με την ασφάλεια και την άνεση ενός αυτοκινήτου που προορίζεται για ταξίδια, τότε το Subaru Impreza WRX STIθα ικανοποιήσει σίγουρα τις απαιτήσεις τους.
Απολαύστε στο παρακάτω βίντεο ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα, το SubaruImprezaWRXSTI:
Τις τελευταίες μέρες πηγαίνοντας για την δουλειά και συγκεκριμένα στην εθνική οδό, στο ρεύμα προς Λαμία με «φλερτάρει» ένα μικρό αλλά ατίθασο OpelAstraOPC. Σε σημείο που μου προκάλεσε έντονα το ενδιαφέρον έτσι ώστε να καθίσω να γράψω λίγα λόγια για αυτό.
Τα μοντέλα της Opelτα κατατάσσουμε κυρίως στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων μεσαίων επιδόσεων, με εξαίρεση την σειρά OpelPerformanceCenterτης γνωστής εταιρείας. Υψηλές επιδόσεις, άριστη ποιότητα και εντυπωσιακά χαρακτηριστικά σχεδίασης είναι ορισμένες από τις βασικές ιδέες της φιλοσοφίας OPC.
Τα κύρια εξωτερικά χαρακτηριστικά της γενιάς AstraOPCείναι η δυναμική εμφάνιση και το ελκυστικό παρουσιαστικό, τα οποία καθιστούν το αυτοκίνητο άκρως ανταγωνιστικό. Η επιθετική σπορ εμφάνιση συναρπάζει και εντυπωσιάζει με την πρώτη ματιά. Στο εμπρός τμήμα, τα φώτα και οι έντονες γραμμές στα άκρα του καπό δίνουν στο αυτοκίνητο έναν επιπλέον δυναμισμό. Πίσω, ξεχωρίζει η έντονη κλίση της κολώνας της οροφής, η οποία προσδίδει στο AstraOPC, και ειδικά στις 3θυρες εκδόσεις του, μια πιο κουπέ αίσθηση. Την αγωνιστική εμφάνιση συμπληρώνουν η πίσω αεροτομή, οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου και οι προφυλακτήρες που διαθέτουν αεραγωγούς στις άκρες τους.
Εσωτερικά διακρίνεται από την ποιότητα των υλικών και την σπορ άνεση. Διαθέτει sportδερμάτινο τιμόνι με επίπεδο κάτω τμήμα, ειδικά φωτιζόμενα όργανα ελέγχου OPC με κόκκινους δείκτες, δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων και bucketκαθίσματα Recaro.
Το Opel Performance Center (OPC), που είναι υπεύθυνο για τα σπορ μοντέλα της Opel από το 1999, είναι βασικός συντελεστής στο προφίλ αξιών της μάρκας. Ενσαρκώνει το πάθος για υψηλή αισθητική, κορυφαία τεχνολογία, δυνατές επιδόσεις και εξαιρετική οδική συμπεριφορά. Ο high-tech turbo δίλιτρος κινητήρας του δυναμικού 5θυρου μοντέλου με άμεσο ψεκασμό βενζίνης, αποδίδει περίπου 240 ίππους που προσφέρουν συναρπαστική οδήγηση και προσωπική ικανοποίηση. Βέβαια, αναμένουμε με ανυπομονησία το νέο μοντέλο που θα παρουσιαστεί τον Μάρτιο του 2012 και υπολογίζεται να φτάνει τους 280+ ίππους.
Αφορμή για αυτό το άρθρο και για το μικρό αφιέρωμα στο MitsubishiEvo είναι το «κόλλημα» ενός πολύ καλού μου φίλου με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Τον αποκαλώ «κολλημένο» γιατί παρόλο που έκανε οικογένεια πούλησε μια bmw που είχε, ένα πιο οικογενειακό αυτοκίνητο και αγόρασε το Evo, που είναι κατά βάση αγωνιστικό.
Το MitsubishiLancerEvolution, όπως είναι το επίσημο όνομα του μοντέλου, είναι ένα σπορ αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων που παράγεται από την γνωστή ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία από το 1992 έως και σήμερα.
Η εικόνα του είναι πραγματικά εντυπωσιακή και την χαρακτηρίζουν οι επιθετικές γραμμές και το αεροδυναμικό στυλ. Οι εισαγωγές και εξαγωγές αέρα στο καπό βοηθούν τον κινητήρα να αναπτύξει μια εκπληκτική απόδοση. Εντύπωση προκαλεί η κομψή και παράλληλα αποφασιστική κλίση του καπό, που θυμίζει ανάστροφο ρύγχος καρχαρία, σε συνδυασμό με την μεγάλη γρίλια που είναι εμπνευσμένη από μαχητικό αεροσκάφος. Η πίσω αεροτομή δίνει έναν καθαρά αγωνιστικό χαρακτήρα στην εμφάνιση του Evo και η κάθετη δύναμη που παράγει βοηθά στο σταθερό κράτημά του στο δρόμο.
Επιβλητικό design διακρίνεται και στο εσωτερικό του MitsubishiLancerEvolution. Τα καθίσματα Recaroσυνδυάζουν την πολυτέλεια και την ασφάλεια. Μπροστά από το δερμάτινο τιμόνι βρίσκονται τα βαθιά εγκατεστημένα σπορτίφ όργανα με την υψηλής ευκρίνειας αντίθεση. Το έξυπνο και σύγχρονο εσωτερικό του Evoσας αφήνει να έχετε τον απόλυτο έλεγχο μιας και όλα τα χειριστήρια είναι εύκολα προσβάσιμα.
Οι μηχανικές αλλαγές στο τελευταίο sedan της Mitsubishi έγιναν με σκοπό την αύξηση της απόδοσης, σε συνδυασμό με την ασφαλέστερη οδήγηση και γι αυτό το λόγο δόθηκε πολύ μεγάλο βάρος στην τεχνολογία, αφού το Lancer διαθέτει S-AWC (Super All Wheel Control) και διπλό συμπλέκτη SST (Sport Shift Transmission).
Στο κέντρο του LancerEvolutionXχτυπά μια πανίσχυρη καρδιά. Ο τούρμπο, 4κίλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας 2 λίτρων που παράγει 295 ίππους και προσφέρει εντυπωσιακή απόδοση σε όλο το φάσμα στροφών. Τα 0-100 χιλιόμετρα επιτυγχάνονται σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα με 366 Nmροπής διαθέσιμα μόλις στις 3500 στροφές το λεπτό. Η θεαματική επιτάχυνση είναι διαθέσιμη σε κάθε ταχύτητα.
Απολαύστε το Evoτης Mitsubishiστο παρακάτω βίντεο:
Το CivicTypeRέχει τις προδιαγραφές ενός απόλυτα sportαυτοκινήτου. Η μπροστινή χαμηλή γρίλια, οι επιθετικές γραμμές του και οι τονισμένες αψίδες στους τροχούς κάνουν ακόμη και τον πιο ανυποψίαστο οδηγό να καταλάβει τις δυνατότητές του στο δρόμο. Η εξωτερική σχεδίασή του, με τα χαρακτηριστικά τρίγωνα, μαρτυρεί πολλά ακόμη και για τις επιδόσεις του.
Εσωτερικά, το HondaCivicTypeR είναι σχεδιασμένο για να εξυπηρετεί απόλυτα τις ανάγκες του οδηγού. Διαθέτει ταμπλό δύο ζωνών, σχεδιασμένο έτσι ώστε να δίνει τις απαραίτητες οδηγίες χωρίς να αποσπά την προσοχή από το δρόμο. Τα άνετα bucketκαθίσματα, το δερμάτινο τιμόνι, ο ειδικά σχεδιασμένος λεβιές ταχυτήτων που βρίσκεται πιο κοντά στην θέση του οδηγού, δίνουν την αίσθηση ενός εξαιρετικού αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Μηχανικά, το TypeRκρύβει κάτω από το καπό του έναν 2.0lt i-VTEC δεκαεξαβάλβιδο, αλουμινένιο, υδρόψυκτο κινητήρα, ο οποίος είναι εμπνευσμένος από την επιτυχία της Hondaστις πίστες της Formula 1. Είναι ένας πολύστροφος κινητήρας που αποδίδει 201 ίππους στις 8.000 στροφές το λεπτό και τελική ταχύτητα τα 235 χιλιόμετρα την ώρα. Η απουσία υπερσυμπιεστή (turbo) εξασφαλίζει γρηγορότερη επιτάχυνση σε κάθε αλλαγή ταχύτητας και έτσι πραγματοποιεί το 0-100 σε 6,6 δευτερόλεπτα.
Η αναβαθμισμένη ανάρτηση τύπου MacPhersonμπροστά και Torsionπίσω, εξασφαλίζουν εξαιρετικό κράτημα στον δρόμο σε συνδυασμό με τις 18άρες ζάντες αλουμινίου, τα χαμηλά ελαστικά και την υποστήριξη των ηλεκτρονικών VSA, ABS, EDBκαι BA.
Η τιμή του ξεκινάει από τα 32.000€. Αν κέρδιζα τα χρήματα σε καμιά παρτίδα poker θα ήταν σίγουρα ένα από τα υποψήφια αυτοκίνητα που θα αγόραζα!
Δείτε στο παρακάτω βίντεο το εξαιρετικό και αγωνιστικό HondaCivicTypeR:
Ναι, αυτό το αυτοκίνητο θα ήθελα πολύ να το έχω! Από όπου και αν ξεκινήσω να περιγράφω το AudiS3, το βρίσκω απλά τέλειο. Είναι προσεγμένο όσο αφορά την σχεδίασή του και την ποιότητα των υλικών και καλά δοκιμασμένο στον δρόμο, όσο αφορά την αποδοτικότητα του FSIτεχνολογίας κινητήρα του αλλά και την οδική συμπεριφορά.
Ο 2λιτρος άμεσου ψεκασμού turbo (TFSI) κινητήρας των τεσσάρων κυλίνδρων ξεχωρίζει για την δύναμη και την αξιοπιστία του. Ο «μαύρος σίφουνας», όπως το αποκαλώ, αποδίδει 265 ίππους στις 6.000 στροφές το λεπτό και επιταχύνει από τα 0 στα 100 χιλιόμετρα την ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ροπή φτάνει τα 350 Nm και παραμένει σταθερή από τις 2.500 μέχρι τις 5.000 στροφές το λεπτό. Η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα την ώρα.
Ο υπερσυμπιεστής λειτουργεί με max πίεση 1,2 bar, ενώ η μέση κατανάλωση, σύμφωνα με την Audi, είναι 8,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Με την νέας τεχνολογίας, Audimagneticrideανάρτηση, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τις βασικές ρυθμίσεις για πιο άνετη ή πιο sportοδήγηση. Η μόνιμη τετρακίνηση (Quattro)του AudiS3 προσφέρει καλύτερη πρόσφυση κατά την επιτάχυνση και μεγαλύτερη ασφάλεια λόγω του εξαιρετικού κρατήματος στον δρόμο. Παράλληλα το σύστημα Stronicσυνδυάζει τα sportχαρακτηριστικά ενός μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με τα πλεονεκτήματα ενός αυτόματου.
Τόσο στο εξωτερικό όσο και στο εσωτερικό του S3 οι sportλεπτομέρειες κάνουν την διαφορά. Τα sportbucket καθίσματα με επενδύσεις σε συνδυασμό δέρματος και υφάσματος, το δερμάτινο τιμόνι και ο λεβιές ταχυτήτων με έμβλημα «S», οι ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, η πίσω αεροτομή, τα αλουμινένια πεντάλ, οι δαγκάνες φρένων σε μαύρη απόχρωση με το έμβλημα «S», η χρωμιομένη μάσκα και η διπλή απόληξη εξάτμισης συνθέτουν ένα απόλυτα sportπακέτο. Όσο για την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό του, αδιαμφισβήτητα και εγγυημένα είναι καλύτερη από πολλά άλλα αυτοκίνητα.
Στον πλούσιο εξοπλισμό του μοντέλου περιλαμβάνονται ESP, ABS, αερόσακος οδηγού-συνοδηγού, πλευρικοί αερόσακοι, αερόσακοι οροφής τύπου κουρτίνας, αυτόματος κλιματισμός, υπολογιστής ταξιδιού, σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης, σύστημα συγκράτησης σε ανηφόρα ή κατηφόρα, τηλεχειρισμός ανοίγματος χώρου στάθμευσης, σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, ηλεκτρικοί και θερμαινόμενοι καθρέπτες, ράδιο-cd, αντικλεπτικό σύστημα συναγερμού, φώτα XENON και προβολείς ομίχλης. Η τιμή του Audi S3 2.0TFSIquattroStronicξεκινάει από τα 55.000€.
Όσοι δεν μπορείτε να το αποκτήσετε απολαύστε το στον υπολογιστή σας ή στο laptopσας στο παρακάτω βίντεο:
Η Seatκαταφέρνει να φτάσει στο κόκκινο τα δύο βασικά χαρακτηριστικά της σπορ οδήγησης. Δύναμη και αγωνιστικό πνεύμα, σε συνδυασμό με σχεδίαση που κλέβει την παράσταση δίνουν το άψογο αποτέλεσμα του LeonCupraR.
Το κορυφαίο μοντέλο στην ιστορία της Seatέχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για όσους διψούν για καθαρόαιμες επιδόσεις. Ο αγωνιστικός χαρακτήρας του CupraRπροσφέρει «τροφή» κυρίως στην ψυχή, χωρίς να αφήνει όμως παραπονεμένα τα μάτια. Όπως και να θέλει να κινηθεί ο οδηγός, ήρεμα καθημερινά ή δαιμονισμένα γρήγορα, το Leon Cupra R προσαρμόζεται με χαρακτηριστική ευκολία στις ανάγκες του.
Το ισχυρό «Λιοντάρι» είναι όμορφο και παράλληλα διακριτικό. Το στιλάτο Cupra R τραβά τα βλέμματα στο δρόμο. Είναι ένα δυναμικό σχεδιαστικά αυτοκίνητο, η εικόνα του οποίου συνδυάζεται επιτυχημένα με το σπορ χαρακτήρα του. Το λογότυπο «R» που κοσμεί την μπροστινή γρίλια αλλά και την δεξιά γωνία της πόρτας του χώρου αποσκευών, το κάνουν να ξεχωρίζει. Μεταξύ άλλων, στο στυλ αλλά και στις επιδόσεις του, προσθέτουν πόντους και οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών Potenza που φορούν ελαστικά 235/35 και παρέχουν καλό κράτημα στις στροφές, αλλά και η ειδικά διαμορφωμένη ανάρτηση που προσφέρει μέγιστο έλεγχο και οδήγηση ακριβείας.
Στο εσωτερικό, η μαγεία συνεχίζεται με τα σπορ καθίσματα Alcántara Supersport, το νέο πίνακα οργάνων που διαθέτει επίσης το λογότυπο «R» και τα τρία πεντάλ με επένδυση αλουμινίου. Η τεχνολογία είναι ένα από τα κύρια χαρακτηριστικά του και το αποδεικνύει με τους στάνταρ αισθητήρες φωτός, στάθμευσης και βροχής, το ράδιο CD με χειριστήρια στο τιμόνι και τα οκτώ ηχεία.
Αυτό που κρύβει μέσα του το ισχυρό CupraR θα μπορούσαμε να το χαρακτηρίσουμε σαν ένα ηφαίστειο. Την πύρινη καρδιά του αποτελεί ένας δεκαεξαβάλβιδος 2.0 ltTSIκινητήρας που αποδίδει 265 αφηνιασμένα άλογα και 350 Nm ροπής από τις 2.500 έως τις 5.000 στροφές το λεπτό. Σε συνδυασμό με το εξάρι χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Leon Cupra R επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6,2 δευτερόλεπτα. Χάρη στον άμεσο ψεκασμό υψηλής πίεσης ο δεκαεξαβάλβιδος κινητήρας προσφέρει μια εκπληκτική εμπειρία μεγάλων επιδόσεων και ομαλής οδήγησης.
Αρκετά καλές εντυπώσεις αφήνει και ο σπορ μπάσος ήχος της εξάτμισης που φτάνει στα αυτιά των επιβατών, ιδιαίτερα στις υψηλές στροφές, αφού χαμηλά το Leon Cupra R παρουσιάζεται ιδιαίτερα πολιτισμένο. Επιπλέον, ένα από τα πλεονεκτήματά του σε συνδυασμό με την δύναμη των ίππων του, είναι η χαμηλή κατανάλωση των 8,1 lt στα 100 χιλιόμετρα, πληρώντας τις αυστηρές προδιαγραφές εκπομπών EU5.
Ο εξοπλισμός του SeatLeonCupraR καλύπτει τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού οδηγού. Διαθέτει κλιματισμό 2 ζωνών, δερμάτινο αγωνιστικό τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με λογότυπο Cupra R και ρυθμιζόμενο ύψος και βάθος, δερμάτινο λεβιέ ταχυτήτων με το γνωστό αγωνιστικό λογότυπο, απόλυτα σπορ καθίσματα με χαρακτηριστική ταπετσαρία και λογότυπο, κάθισμα οδηγού και συνοδηγού με ρυθμιζόμενο ύψος, αντιθαμβωτικό κεντρικό καθρέφτη, αποθηκευτικό χώρο κάτω από το κάθισμα του οδηγού, πεταλιέρα από αλουμίνιο, φωτιζόμενο ντουλαπάκι και χώρο αποσκευών, εμπρόσθια ηλεκτρικά παράθυρα μιας κίνησης με σύστημα αποφυγής εμποδίου, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό, συνδυασμένη θύρα USB και AUX-In, Bluetooth, θερμαινόμενους ηλεκτρικούς εξωτερικούς καθρέφτες με ηλεκτρική αναδίπλωση, υπολογιστή ταξιδίου , δείκτη αλλαγής ταχύτητας, ηλεκτρικά πίσω παράθυρα και μπροστά φώτα με ρυθμιζόμενο ύψος από το εσωτερικό.
Βάλτε στο fullscreenτο laptopή τον υπολογιστή σας και απολαύστε το μεγαλείο του SeatLeonCupraRστο παρακάτω βίντεο:
Το λιγότερο που μπορώ να κάνω ως ύστατο φόρο τιμής στον μοναδικό αναβάτη της Gresini Honda, Marco Simoncelli, είναι ένα μικρό αφιέρωμα στην μνήμη του.
Το 24χρονο ανερχόμενο αστέρι (που δεν πρόλαβε δυστυχώς να λάμψει!), με τα χαρακτηριστικά αφάνα μαλλιά, έφυγε νωρίς, πολύ νωρίς, υποκύπτοντας στα τραύματά του έπειτα από το τρομακτικό δυστύχημα που συνέβη στον 2ο γύρο του MotoGP της Μαλαισίας στην πίστα Sepang, στις 23 Οκτωβρίου 2011. Ο θάνατός του ανακοινώθηκε επίσημα από τους διοργανωτές του αγώνα στις 16:56 (τοπική ώρα).
Ο Marco Simoncelli βρισκόταν στην 4η θέση και είχε πίσω του τον Alvaro Bautista, τον Colin Edwards και τον Valentino Rossi. Στην στροφή 11, στον 2ο γύρο του προτελευταίου αγώνα της χρονιάς, ο οδηγός της Honda RC212V έχασε τον έλεγχο του μπροστινού μέρους της μηχανής και χτυπήθηκε από τους διερχόμενους Colin Edwards και Valentino Rossi. Η σφοδρότητα της σύγκρουσης ήταν τόσο μεγάλη που ο Marcoέχασε το κράνος του.
Ο άτυχος Simoncelli μεταφέρθηκε αναίσθητος στο ιατρικό κέντρο της πίστας και όλο το ιατρικό επιτελείο έπεσε πάνω του για να του προσφέρει τις πρώτες βοήθειες. Η κατάσταση ήταν πολύ κρίσιμη και οι διοργανωτές ματαίωσαν οριστικά τον αγώνα καθώς όλο το ιατρικό προσωπικό βρισκόταν στο πλευρό του Ιταλού.
Το ιατρικό επιτελείο έδωσε μάχη για να τον κρατήσει στη ζωή, αλλά τελικά ο «Ψηλός Αφάνας» δεν τα κατάφερε. Δυστυχώς, υπέκυψε στα σοβαρά τραύματά του βυθίζοντας στο πένθος την οικογένειά του και τους φίλους των μηχανοκίνητων σπορ.
Ο Marco Simoncelli γεννήθηκε στην Cattolica της Ιταλίας στις 20 Ιανουαρίου 1987 και ήταν ένας από τους σπουδαιότερους ανερχόμενους αστέρες του MotoGP. Σ’ αυτό τον τελευταίο αγώνα της ζωής του έκανε την εκκίνηση από την 5η θέση, ενώ παρόντες ήταν οι γονείς του, η μικρότερη αδερφή του και η σύντροφός του. Το τραγικό φινάλε της ζωής του μας στέρησε την σημαντική παρουσία του από τους γεμάτους θέαμα και αδρεναλίνη αγώνες του MotoGP.
Η αλήθεια είναι ότι προγραμμάτιζα σε ένα από τα επόμενα ταξίδια μου να επισκεφτώ μία από τις πίστες του MotoGPκαι να απολαύσω το μεγαλείο των αγώνων και των οδηγών, αλλά όπως ήρθαν τα πράγματα άλλαξα γνώμη.
Ένα μεγάλο αντίο στον Marco Simoncelli... είμαστε όλοι συγκλονισμένοι. Θα τον θυμόμαστε για πάντα!
Δείτε παρακάτω το συγκλονιστικό βίντεο του δυστυχήματος:
Το NissanGT-Rείναι σίγουρα ένα από τα αγαπημένα μου αυτοκίνητα, έχοντας επιδόσεις σχεδόν ίδιες με τα ακριβά supercars. Παράλληλα, όσον αφορά την τιμή του δεν αποτελεί άπιαστο όνειρο, αφού κυμαίνεται σε φυσιολογικά επίπεδα.
Είχα την τύχη να συναντήσω ένα, στην παραλιακή αλλά δυστυχώς δεν κατάφερα να βγάλω φωτογραφία γιατί ήμουν στο αντίθετο ρεύμα. Έτσι, μου δόθηκε η αφορμή να του «αποδώσω φόρο τιμής», κάνοντας μια σύντομη αναφορά στο blogμου.
Το GT-Rτης γνωστής ιαπωνικής εταιρείας έχει εξελιχθεί με το πέρασμα του χρόνου ακόμη και στον σχεδιασμό του, προκειμένου να επιτευχθούν οι καλύτερες δυνατές επιδόσεις. Εκτός από τον ιδιαίτερο σχεδιασμό, στην κατασκευή του «μαχητή των δρόμων» έχουν χρησιμοποιηθεί ανθρακονήματα, αλουμίνιο και ατσάλι για τα διάφορα τμήματα του αυτοκινήτου, τα οποία έχουν συναρμολογηθεί με μια διαδικασία που εξασφαλίζει ιδιαίτερη ακρίβεια.
Το εσωτερικό του μοντέλου προϊδεάζει τον οδηγό για τις δυνατότητες που διαθέτει το Nissan αλλά και τις συγκινήσεις που μπορεί να προσφέρει. Ξεχωρίζει η οθόνη με τις πολλαπλές ενδείξεις αλλά και τα άμεσα και γρήγορα αντιληπτά γραφικά. Η σχεδίαση του εσωτερικού του έχει ως κύριο στόχο την χρηστικότητα, την ευκολία και την άνεση, πετυχαίνοντας έτσι την χρήση του GT-R, τόσο ως καθημερινό όχημα, όσο και ως αυτοκίνητο υψηλών επιδόσεων.
Το NissanGT-R έχει αποσπάσει εξαιρετικές κριτικές για τις επιδόσεις και την οδική συμπεριφορά του. Διαθέτει κάτω από το καπό του έναν V6 twin turbo κινητήρα 3,8 λίτρων ο οποίος αποδίδει 480 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 588 Nm στις 5.200 σ.α.λ. Η μετάδοση γίνεται μέσω ενός 6-τάχυτου ημιαυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, σε συνδυασμό με ένα εξελιγμένο ηλεκτρονικό σύστημα τετρακίνησης. Το αυτοκίνητο επιταχύνει από τα 0 στα 100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτερόλεπτα και πετυχαίνει τελική ταχύτητα 310 χλμ/ώρα. Η επίσης βασική λειτουργία του φρεναρίσματος, για ένα τέτοιο μοντέλο υψηλών επιδόσεων, εξασφαλίζεται από ένα σύστημα δισκόφρενων της Brembo με εξαπίστονες δαγκάνες στους εμπρός τροχούς και τετραπίστονες στους πίσω.
Η τιμή του κινείται μεταξύ των 80.000 και 90.000 ευρώ, κόστος ιδιαίτερα ανταγωνιστικό με βάση αυτά του προσφέρει. Δεν διαθέτει φυσικά το κύρος μιας Ferrariή μιας BuggatiVeyronαλλά έχει τα κότσια να σταθεί άνετα δίπλα τους.
View Channel
